如何填补第一季度销量同比下降超过30%的汽车行业中央企业的空缺？

尽管目前中国大部分汽车公司已经恢复工作，但这种流行病给整个汽车行业造成的损失在短期内无法弥补。国务院国有资产监督管理委员会秘书长、国务院国有资产监督管理委员会发言人彭在4月20日召开的中央企业一季度经济运行情况新闻发布会上说，今年一季度中央企业汽车销量同比下降30%以上，利润同比下降100亿元。位于湖北武汉的东风集团尤其受到影响。

在销量方面，根据中国汽车工业协会发布的数据，2020年第一季度，中国市场汽车产量和销量分别为334.7万辆和367.2万辆，同比分别下降45.2%和42.4%。从各大中央汽车企业发布的公告来看，东风集团第一季度总销量为36.26万辆，同比下降46.36%。一汽集团第一季度总销量为677，700辆，同比下降22%。第一季度，长安汽车售出30.31万辆汽车，同比下降32.1%。

事实上，放眼全球，几乎所有汽车行业的相关企业都在这场流行病的冲击下遭受了重大损失。为了弥补上述损失，这些企业不得不“克扣”研发成本。根据IHS Markit发布的调查报告，2020年全球汽车行业的平均研发预算将削减13%。2021年，全球汽车工业的平均研发预算将减少8%。在研发成本降低的影响下，汽车制造商和供应商也将调整技术交付的顺序，优先考虑能够快速获得效益的技术，而那些短期内看不到效益的技术，如L3及以上自动驾驶技术，可能会被推迟。

在应对疫情时，亚洲企业显然需要更加认真。根据上述报道，亚洲(尤其是中国)企业表示，疫情对R&D汽车行业投资的负面影响将持续三年以上。然而，北美公司更加乐观。他们认为疫情对R&D投资的负面影响将在3个月内消失。